〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕去年一架華航貨機在美國起飛過程中，機師錯把「落地總重量」當成「起飛總重」，巡航駕駛員也沒發現問題，造成實際仰轉速度低於正確值，該班機甚至一路飛行抵達桃園國際機場後，才被維修人員發現該機機腹觸地，機身蒙皮明顯損傷。
不可思議 華航解僱2機師
華航形容這是一起「不可思議及不能原諒的個人疏失」，去年已解僱這兩名機師；民航局也將召開飛安評議會，針對機師及華航責任展開審議討論。
行政院飛安會昨天公布「中華航空公司CI 5233班機起飛階段機腹觸地飛航事故調查報告」。飛安會組長王興中指出，這架華航貨機在去年三月四日，由美國安克拉治國際機場至桃園國際機場執行定期載貨任務，起飛仰轉離地，機師輸入跑道分析資料時，錯將「落地總重量」當成「起飛總重」，造成實際仰轉速度低於正確值，未獲離地所需升力，在高度仍不足情況下，離地仰角就已過大，第一道飛安把關已失靈。
依據飛航操作的標準規範，此時巡航駕駛員應要及時發現問題，沒想該員卻沒有交叉確認輸入資料正確性，未能完整檢視跑道分析系統輸出的所有起飛性能數據，「雙重把關全都失靈」，起飛時因而造成機腹觸地、機身蒙皮損傷。
王興中表示，過去也曾發生新航客機在雪梨機場起飛時機腹著地的飛安事件，當時立即折返，未造成傷亡。這架華航貨機長七十公尺，龐然大物在起飛瞬間，「屁股著地一下下，可能沒有感覺到，儀表也未顯示異常，因此一路飛抵台灣後，才發現損傷」，「這是不尋常的錯誤，明顯是人員疏失」。
華航表示，該事件發生後第一時間就要求機師停飛，並展開技術審核及紀律委員會，華航認為二名機師「在技術和紀律都發生不可思議、不該發生和不可原諒的錯誤」，在去年四月初已開除二位機師。至於二位機師是否有身體不適或是精神不濟情況？華航回應一切都依飛航操作的標準規範。
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