王哥六哥好開心

〔自由時報記者唐在馨／台中報導〕縣市合併升格後，市府有可能一口氣同時推動二條纜車路線？甚至規劃纜車路網？交通局長林良泰昨天指出，目前先評估，哪條路線能先動就先動，這必須通過地方民意同意及環評等工作，同時也要評估是否採ＢＯＴ？

交局提出二線串連路網概念

林良泰指出，「纜車路網」是除了新大、雪谷線外，未來是否要在新社及谷關之間也興建一條纜車，讓新大線及雪谷線因此串連？甚至興建纜車到梨山、清境？或許有人會覺得「工程浩大」，但他強調，這是「路網概念」，目前第一階段當然是把二條纜車先推動起來。

據觀光旅遊局長張大春透露，從市府宣佈有意推動纜車後，已有二家以上的企業曾經詢問，日前他與議會交通與地政委員會議員前往日月潭考察纜車，大家都比較傾向ＢＯＴ，觀光局站在推展觀光的立場，會全力推動。

據指出，這二條路線中，「新大線」全長約六公里，「雪谷線」約八公里，林良泰說，先做招商計畫書，也就是評估民間參與的可行性，「哪一條先做不曉得」，要看地方民意接受度、環評的情況以及廠商投資的意願。

市議會交通及地政委員會日前利用考察時間前往考察日月潭纜車，該委員會召集人王岳彬議員說，他贊成纜車ＢＯＴ，這可以帶動大坑及新社的同步繁榮，甚至連結到另一個溫泉區谷關再上到大雪山，增加台中市的觀光價值。

民進黨議員陳淑華則針對市府規劃「纜車路網」質疑說：「市府能夠先做出一條纜車就不錯了吧？」她也贊成興建纜車就要ＢＯＴ，由民間來經營，但前提是要在民意、安全及觀光商機之間取得三贏。

國民黨議員沈佑蓮則說，大坑到新社如果興建纜車，應該可以帶動地方的觀光，但建議要和捷運做連結，帶來更多的人潮，地方的說明會也要快點展開，讓地方民眾了解政府的纜車政策。